Мастер Михалыч

Переехать к al1. Самый лучший вариант.

abra писал(а) Tue, 15 March 2011 14:58Двутавр писал(а) Tue, 15 March 2011 14:48чтобы, как вы пишете, пролетариат смог бы купить подержанный вел за 1500р, необходимо, чтобы за десяток лет до этого "буржуй" купил бы этот вел за 4500р. Закон экономики: Сказок нет. Дешевые велы сами по себе не возникают. Какой пролетариат, какой буржуй????? Идея была простейшая: катайте по городу на недорогом веле, и его не уведут, перекусив замок. На любую вещь всегда найдется тот, кто более беден, чем владелец вещи. Владелец кирзачей живет хуже владельца ботинок Владелец ватника живет хуже владельца пальто Бездомный живет хуже владельца ватника Ваш совет состоит в том, чтобы носить ватник, дабы избежать ограбления? Так и это не поможет. Всегда найдется тот, кому и ватник -- большая ценность. ------------------------------------------------------------- Решить проблему использования велосипеда можно двумя способами: 1 Повышение благосостояния общества, чтобы велосы, оставленные на улице, были бы никому не нужны. 2 Борьбой с ограничениями, запрещающими нам вносить велосы в производственные помещения, в транспорт, в магазины, в кафе, в театры и музеи. Я, как микроэкономическая единица, могу решать проблему только по пункту 2. То есть, не ходить в магазины, куда не пускают с велосом. Не трудиться на предприятиях, куда проход с велосом запрещен. Не посещать культурные места, имеющие запрет на велосипед.

abra писал(а) Tue, 15 March 2011 14:41Двутавр писал(а) Tue, 15 March 2011 14:36 ездить на веле типа „украина 28"" могут только очень здоровые люди Тогда да, неразрешимая проблема. Ему-ж, сцобаке, ногами что-то там крутить надо. при одинаковой скорости движения велосипеда на каденсе 100 ехать легче, чем на каденсе 30 В СССР эта проблема решалась велосипедом типа "турист" ---------------------------------------------------------- сейчас многоскоростные велы стоят от 6000р односкоростные от 4500р чтобы, как вы пишете, пролетариат смог бы купить подержанный вел за 1500р, необходимо, чтобы за десяток лет до этого "буржуй" купил бы этот вел за 4500р. Закон экономики: Сказок нет. Дешевые велы сами по себе не возникают.

abra писал(а) Tue, 15 March 2011 14:17 Я к тому, что глупо купить дорогущий вел, как здесь принято, и не ездить на нём "потому что украдут". Агрегат за 1.5 тыр, пристёгнутый лёгким замочком, решит все проблемы. минимальная цена 2010 в Спб и ленобласти на односкоростной велос 20"-28" =4500р ездить на веле типа „украина 28"" могут только очень здоровые люди. В СССР путешествие по шоссе на 40км занимало у меня весь день, а в прошлом году я был вынужден проехать на таком велосе 15км -- устал так, как будто проехал на МТБ 90км. Велос типа „кама 20"" -- гораздо легче в экплуатации, но все равно значительно уступает МТБ. Несколькочасовой каденс 100 на таких велосах -- невыполнимая мечта. А это значит, что ехать во первых -- очень тяжело, а во вторых -- будут проблемы со здоровьем.

Скобарь писал(а) Tue, 15 March 2011 02:20 О! Началась стандартная пинмиксовская песня. Пинмикс, друзья, это, действительно, школа "как не надо ездить". А как надо, не получится при любом желании, ибо толпа-с. Применим не эмоции, а данные статистики: форум пинмикса = 50% от велопитерского группа вконтакте = велопитерской количество человекочасов и человекокилометров для городской езды в пересчете на каждого велопитерца по велопитерским мероприятиям оказывается меньше, чем количество того же самого для пинмиксеров на мероприятиях, организуемых участниками пинмикса Это значит, что входящие в сообщество pin-mix.spb.ru, имеют больший накат на велосе и обладают большим опытом и грамотностью, чем среднестатистический участник velopiter.spb.ru. Вкрадце: среднестатистический участник пинмикса -- более опытный, чем среднестатистический участник велопитера Цитата: То же самое велопитерское открытие сезона. Большая толпа без строгих дисциплинарных мер, она неуправляема. Да, потому что настоящих пинмиксеров и велопитерцев туда приезжает меньше 1/3. Остальные -- это новички, не участвующие в постоянных поездках, как пинмиксовских так и велопитерских. -------------------------------------------- Вывод? Куда надо приезжать новичку, чтобы научится ездить? С кого брать пример? Естественно с тех, кто больше времени проводит за рулем байка, то есть -- с участников пинмикса.

Уважаемые специалисты, замените, пожалуйста картинки «ответ» «цитата» «правка» на текстовые кнопки, как это было сделано в предыдущем оформлении форума с 2006 до 2010. + была бы очень хорошо, если бы вы смогли удалить содержимое в красных рамочках. Благодарю.

TSMV писал(а) Fri, 11 March 2011 10:17.... Респект Пинмиксу! Всё правильно. Я бы добавил, что pin-mix.spb.ru -- это лучшая школа езды на велосе. И вот ещё что: очень важно научится смотреть налево назад и при этом ехать идеально прямо. Тренироваться надо начинать на безмашинных территориях, на набережных и тп местах (например шоссе, где трафик 10 машин в час) Выбрать прямую линию (это может быть стык разных асфальтов или расстояние от ...) посмотреть на скорости назад, а потом сравнить свое положение. Отклонение в 100-150см -- это очень плохо. Надо продолжать тренироваться ровно держать руль. Отклонение в 20см -- уже приемлимоо. Можно выезжать на дорогу с плотным трафиком. Идеально было бы натренировать до отклонения не выше 5 см. Процесс долгий, но нужный. Я тренировался 8 месяцев. Время зависит от таланта.

vovan-bolvan писал(а) Mon, 14 March 2011 01:32Но если человек зареген здесь с 2005 года, который создал тему, я думаю он разбирается в велах хотяб настока чтоб понять какой вел проехал 50км по паркам, а какой с 2003 не видел никакой смазки) Неприятности, которые перечислил я -- не диагностируются при покупке. Не будет покупатель откручивать кассету при покупке велоса. Не будет заглядывать внутрь педалей и втулки, где может быть накидан винигрет из шариков разнообразных диаметров. Не будет смотреть, что там заместо ободной ленты на колесе и сколько заплаток на камере. Не будет разбирать каретку. А уж отсутствующая круглая толстая короткая пружина для восьмерного заднего переключателя, обнаружиться только при полной разборке. Я сейчас езжу без этой пружины. Сразу это не видно. А снимаются ли крылья или закисли навсегда? Какая конструкция у рогов? (Я как-то по глупости купил рога, которые невозможно зажать (они проворачивались на крепких кочках) Что внутри рубашек? Может, как пойдет дождь, так сразу перестанет переключаться задняя трансмиссия? Много ли скрытых осколков в покрышках? Сколько новых ободов пережила втулка? А может седло одноболтовое уже невозможно зажать и оно сьедет после первых пяти километров? (я через пару лет на новом велосе сменил на двухболтовый подсидел именно из-за этих проблем) Может шатуны крепятся к валу на квадрат уже болтом с сорваной резьбой? и т.д.

Скобарь писал(а) Mon, 14 March 2011 01:25Двутавр писал(а) Mon, 14 March 2011 01:19 Нечего посоветовать топикстартеру? Так не мешай советовать мне. Советовать брать полуашан? Дельно Нечего посоветовать топикстартеру, но хочется прокоментировать? Не дельно.

Скобарь писал(а) Mon, 14 March 2011 00:30 Бред. Впрочем, как всегда у Двутавра. Ты в этой теме ничего для девушки не посоветовал. Нечего посоветовать топикстартеру? Так не мешай советовать мне.

Lorhen писал(а) Mon, 14 March 2011 00:54про унику - сколько она весит? К таком велосипеду нужен персональный грузчик, Двутавр за что так не любите девушку? Девушка поедет тур-де-франс? Короче, решает покупатель. Кто купил вел по любви -- тот и ездит на пинмиксы и покатушки. Кто купил себе проблемы -- тот разочаровался в велосипеде. Whose she wanna be? На чьей стороне окажется девушка? Новое железо -- можно наблюдать, разбирать, изучать и менять по мере износа. Оно поначалу красиво и дружественно к владельцу. Любовь взаимная.

Скобарь писал(а) Mon, 14 March 2011 00:30Двутавр писал(а) Mon, 14 March 2011 00:01никаких Б/У. Зачем это первое знакомство с велосом превращать в пытку с откручиванием закипевших деталей и неожиданным поломкам? Хороший велос никто не продаст. Дураков нет. Продадут либо с прикипевшей кареткой, либо с восстановленными собачками в барабане для кассеты, либо с изьеденными ободами. Бред. Впрочем, как всегда у Двутавра. Разрушаю бизнес на Б/У байках? Есть разный бизнес. Приличный бизнес, это когда чел купил в одном месте раму, в другом тормоза и прицепил зимним вечером туда свои старые колеса под ободные тормоза. Всё качественно смазал и настроил. Такой бизнес справедлив и почетен. Известный чел, который делает такие велосы -- это Твинго. Неприличный бизнес, когда чел весной продает изьезженный годами велос, ибо неохота возиться с заменами. А часто и невозможно. Бред -- это покупать Б/У, ибо хороший велос владелец продаст только в бреду. Цитата: Двутавр писал(а) Mon, 14 March 2011 00:01 Author unika в меридиан байке 8500 -- прекрасный выбор. http://www.sportextrem.ru/item__MTBRecreationgornyeprogulochnye3_Unica1.html Хлам по сравнению с Бейсиком. Остальное неохота комментировать. Не умеешь считать: Бейсик стоит 18000: http://agbike.spb.ru/sale/author.html топикстартер хочет за 10000. ---------------------------------- PS: что такое "невозможность замены"? Это когда намертво прикипела каретка. Когда не крутятся нипеля, когда нельзя заменить педали, когда невозможно снять кассету. У меня был прекрасный велос SCOTT, который случайно оказался в условиях, когда всё прикипело. На нем мало ездили в моей семье, поэтому я не обслуживал его. При этом вел внешне был в отличном состоянии. Продать ли его за 6000р? Я его подарил, честно предупредив, что открутить ничего невозможно. Вообще невозможно. Педали я смазывал, заливая внутрь масло, потому что их не снять. Новый владелец их выбросит потом вместе с системой. Колесо заднее новый владелец тоже выбросит, после окончания ресурса кассеты, ибо там ещё и полностью прикипели ниппеля. Восьмерку на ободе я исправлял разрушая ниппеля мощным зажимом, обжимая треснутый ниппель на новом месте прессом, как бы запрессовывая его заново вокруг резьбы. Систему и каретку может быть высверлит сверлом и болгаркой. Может выкинет сразу раму, оставив остальные комплектующие. ----------------------- Другой мой вел Author Basic как-то попал в условия, что прикипела каретка. Я поставил эксперимент по смазке резьбы новым составом и он не удался. Не удался до такой степени, что рама, зажатая в тиски стала отщелкивать вокруг себя краску при откручивании. Естественно, после окончания ресурса каретки -- рама пошла на выброс. Смог бы я в случае чего продать Author Basic за 6000? Да запросто. Но это был бы грандиозный обман. Мне неприятно обманывать других. Грязные деньги. Blood money. Бред -- это надежда на неадекватность продавца, продающего хороший велик. Если у чела хороший велос, то зачем он будет его продавать? Ведь всё, что не устраивает, можно апгрейтить/поменять. Хоть раму, хоть любой из компонентов.

никаких Б/У. Зачем это первое знакомство с велосом превращать в пытку с откручиванием закипевших деталей и неожиданным поломкам? Хороший велос никто не продаст. Дураков нет. Продадут либо с прикипевшей кареткой, либо с восстановленными собачками в барабане для кассеты, либо с изьеденными ободами. Брать только новый. Author unika в меридиан байке 8500 -- прекрасный выбор. http://www.sportextrem.ru/item__MTBRecreationgornyeprogulochnye3_Unica1.html Вообще, меридиан -- отличный магаз для "приехать и померять" и для первого вела. Если вежливо общаться с продавцами -- будет хорошая скидка. Мерять первый вел надо обязательно. Посидеть на разных марках. Вел, а особенно вел за такую низкую цену, будет не очень хорош технически, поэтому вел надо полюбить душой. Вот покупатель смотрит в магазине на вел(а я в меридиане не только для своей семьи велы покупал, но и водил знакомых). Вроде и ростовка на всех одинакова, а один вел из трех -- нравиться больше других. Вот его и надо брать! Все велы за цену до 20тыс -- быстро износятся при интенсивном катании. На всех стоят, ну, мягко говоря, "плохие компоненты". Поэтому покупать надо такой вел, который нравится внешне. + в Меридиане всегда настроят вел так, что можно своим ходом сразу ехать домой. Новый вел в первый месяц надо сразу раскрутить и все резьбовые соединения промазать литолом24. Раскрутить и смазать достаточно три вещи: каретка, педали, кассета. + болтики под флягу и багажник Вилка изнутри не закисает. Остальное тоже без проблем раскрутится через год. Покупая новый вел -- это гарантия, что компонентов хватит на сезон. Гарантия, что нипеля на спицах будут не закисшие, а внутри ободов будут лежать резиновые прокладки между ободом и камерой, а не канцелярский скотч. (Да, опытному байкеру позволительно очередной обод обмотать скотчем заместо ободной ленты, но я пожелаю, чтобы новичок этого пока не видел)

potam писал(а) Sun, 13 March 2011 00:01 Да потому что работать как раз никому не хочется. Когда не на дядю, это ж действительно вкалывать надо. Цена свободы, однако. Странный вывод. А на дядю вкалывать не надо? Работа -- это труд. На работе трудятся, а не бездельничают. По теме -- я согласен на любой фриланс, где бы заработок был бы минимум 100р (3-4$)в час.

fabulist1 писал(а) Tue, 08 March 2011 20:46Двутавр писал(а) Tue, 08 March 2011 20:34fabulist1 писал(а) Tue, 08 March 2011 20:31 Могу просто адрес группы нашей дать Давай! Хочу вступить в такую прекрасную группу. В контакте найди группу "Лоси и не только" нашел "Возвращение шоссейного велоспорта. Лоси и не только." Шоссе не очень люблю. Вступать не буду. Sorry за беспокойство.

fabulist1 писал(а) Tue, 08 March 2011 20:31 Могу просто адрес группы нашей дать Давай! Хочу вступить в такую прекрасную группу.

Bulawka писал(а) Tue, 08 March 2011 01:21 Возвращаясь к теме: я не заплачу за пользование форумом не то что 300 рублей, а даже 1 копейку. -- это политически неверно. какой смысл существования форума? 1 удобное и безопасное общение по интересам 2 привлечение новых членов пункт 1 решается платностью и закрытостью пункту 2 платность и закрытость мешает. Но пункт 2 имеет смысл обсуждать после выполнения пункта 1. Цитата: По двум причинам: -- это тяжело организовать, Это не твоя забота, как пользователя/посетителя. Это забота организаторов клуба и форума. Организовать -- проще простого. Ручное открытие доступа. Сейчас вручную выставляются аватарки. Ручное открытие доступа -- не сложнее. Умеющие обращаться с компом перечислят сумму на счет яндекс-мани и др. Не умеющие обращаться с компом -- перечислят сумму на мобилу или раз в году заедут домой/на работу к организаторам форума или к руководителям клуба "Велопитер"

Bulawka писал(а) Tue, 08 March 2011 00:48Двутавр писал(а) Tue, 08 March 2011 00:23возможно, что конкуренты специально несколько лет подряд проплачивают зависания нашего сервера. Такого слова нет в русском языке. Есть. Это perfect continious -- продолженное действие в прошлом, закончившееся по настоящий момент Цитата: Даффайте не будем коверкать родной йазыг! )) давайте затрем твое сообщение и это за отклонение от темы.

al1 писал(а) Mon, 07 March 2011 22:16 Велопитеру переходить на выделенный сервер (что технически IMHO необходимо давно) - это регулярные, ежемесячные траты. Перед тем, как на это идти, надо точно определить, откуда дровишки. возможно, что конкуренты специально несколько лет подряд проплачивают зависания нашего сервера. Цитата: Иначе будут не 5-минутные зависания, а ежемесячное: "отключено за неуплату". чем не подходит платный форум? Плата за регистрацию в 300р сразу отсекает всех роботов и спам. Плата за ежегодное пользование в 300р (или за каждый пост в 5р) отсекает "невелосипедистов" и "нетуристов". Заодно и форум можно будет сделать закрытым: Зачем кому-то там знать, что несколько велопитерцев отправились с ночевкой в лес. Чтобы встретить их там с ружьями? Зачем чиновникам от ЮЮ знать, что у кто-то из велопитерцев туристические условия жизни. Чтобы отобрать детей в детский дом? ----------------------------------------- Платный закрытый форум решает проблемы и с хостингом и с безопасностью. + заместо предупреждений можно будет выписывать всё увеличивающийся денежный штраф на оплату хостинга. Увеличивающаяся потеря личных денег хорошо стимулирует вежливость.

_ExE писал(а) Mon, 07 March 2011 20:31 я бы сказал, что это классический рецепт , но он применим если квартир две, либо нет семьи. Думаю, что до начала применения разных рецептов, уместно заранее подсчитать, на что уходят деньги, и зачем они нужны. А то бывает, что большая зарплата, получаемая на работе, вся уходит на обеспечение получения этой зарплаты. Стоит только перестать работать, как обнаруживается, что не надо покупать одежду, платить за транспорт. Уходят затраты на полуфабрикатные обеды на работе. Не требуется дополнительно платить за отдых (от работы) и развлечения. Не нужен отпуск и затраты на него.

Поздравляю!

Цитата: Маршрут из Дибунов - http://maps.yandex.ru/?um=kJ0rkb-T4FAeUxgaEKm_mf4eiXZoX6Yg&l=sat . Рекомендуется для лыжников. Виктор (vvsar) нарисовал чудесную карту. Карта идеально соответствует местности! Рекомендую! в точке 2 есть калитка сквозь забор В точке 3 поворачивать около мусорных баков в точке 9 после выхода на просеку надо пересечь её и повернуть как бы направо относительно первоначального направления движения. Далее строго по лыжне.

chizh писал(а) Fri, 04 March 2011 15:40chizh писал(а) Fri, 04 March 2011 15:09 едем втроем с двумя лопатами и лыжами в 19-20 часов от удельной. на месте будем в 9-30 нет. будем копать дорожку от дибунов до места =))) 2130 конечно от удельной поезда на 5 марта до "дибуны" 19:03 19:49 20:53 21:44 22:22 23:42

qwester писал(а) Thu, 03 March 2011 23:50гонки на снегу будут?) ихмо, запятая не поставлена 1 гонки на снегу, будут? 2 гонки, на снегу будут? 1 гонки на снегу... будут? 2 гонки, что на снегу будут, а не на льду? Ответ на 2 этих вопроса таков: «как захотим так сделаем гонки» Мы -- это и есть велопитер. Как захотим так и сделаем. Но тут вот какой момент: (пишу о себе) я узнал о масленнице только из нашего форума, позже того момента, когда уже всё было заранее решено. Поэтому я не имею права написать что-то типа такого «Масленница будет в деревне "Шушары". Жарим шашлыки» Тк, за масленницу уже всё известно, то моя задача, как велопитерца встроиться в существующую масленницу рядом с Лениним максимально комфортно для организаторов. Поэтому, если уже решено, что масленница у шалаша в разливе, то моя задача максимально встроиться в уже известные рамки. а тк, организаторы до сих пор не выбрали какой либо из трех цветных пунктов, я встроиться не могу и это очень нервирует. Это можно сравнить с тем, что устроился разнорабочим на завод, а что делать никто не говорит. Одно дело, когда я главный и надо организовать какой-либо процесс -- тогда всё понятно. Берешь и делаешь, как умеешь. И совсем другое дело, когда моя задача встроиться в уже известный процесс. Сейчас моя задача встроиться в масленницу в ночь с 5-го на 6-ое число. Отсутствие четких указаний очень нервирует.

голосование для организаторов, которым нужна рабочая сила: 1 чистить снег не надо. Приезжайте 5-го на ночь и веселитесь, как умеете 2 чистить снег надо. Инструменты берете там-то и там-то во столько-то такого числа 3 Чистить снег надо. Инструментов нет. Инструменты надо купить там-то и там-то. Прибывшие на масленницу в ночь без лопат скидываются на покупку вскладчину.